离合器的原理及分类

离合器（英语：clutch）是把汽车或其他动力机械的引擎动力以开关的方式传递至车轴上的装置。香港俗称极力子，乃从英语clutch而来；台湾话则常称离仔或克拉几（原自日语“クラッチ”）。

  离合器原理
  当离合器踏板释放时，飞轮内的压板利用弹簧的力量，紧紧压住摩擦盘，使两者不会滑动，引擎的动力因而可以透过此一结构，传递至变速箱，完成动力传动的工作。
  而当踩下踏板时，结构将向弹簧加压，使弹簧的周边翘起，压皮便与摩擦板脱离。此时摩擦板与飞轮之间已无法连动，即使引擎持续运转，动力仍不会传递至变速箱及车轮，驾驶者便可以进行换档以及停车等动作，而不会使引擎熄火。

  离合器种类

  锥形离合器

  锥形离合器概念图
  1.锥：锥孔（绿色部分）、锥塞（蓝色部分）
  2.轴：让锥塞能够在上面滑动
  3.摩擦材质：通常会附在锥孔上，此处在锥塞上
  4.弹簧：离合器控制完后弹回锥塞的零件
  5.离合器控制：用压的把两锥体分离
  6.旋转方向：可进行顺时针及逆时针旋转

  “锥形离合器”是离合器一种，作用与“圆盘离合器”相同，是以构件的形状区分命名。圆锥离合器是以圆锥代替圆盘，当两个锥面通过摩擦来传递扭矩。由于楔作用和作用面积增大的原因，圆锥离合器传递的扭矩比圆盘离合器更大。

  锥形离合器有锥形摩擦面，这个锥体意味着一个驱动器的移动量，会以比圆盘离合器更慢的速度与表面接合，此外，驱动力量会在接合的表面上施予更多的压力。常见的例子有手排变速箱的同步齿环，同步齿环负责同步移动轴心和齿轮的速度，以及确保能平稳的变速。

  汽车 
  内燃机车 
  由于多冲程的特性，汽 / 柴油引擎只有在运转起来后才能输出动力。但其一引擎的转速有限、其二停车意味着引擎不输出动力——停转熄火，因此必须在引擎对外连动之处加入一组机构，以视需求中断动力的传递，以在引擎持续运转的情形之下，达成让车辆静止或是进行换档的动作。这组机构便是动力接续装置。

  汽车用离合器的基本功能

  在汽车起步时，通过离合器主、从部分之间的滑磨、转速的逐渐接近，确保汽车起步平稳。
当变速器换挡时，通过离合器主、从部分的迅速分离来切断动力的传递，以减轻齿轮轮齿间的冲击，保证换挡时工作平顺。
  当传给离合器的转矩超过其所能传递的最大转矩时，其主、从部分之间将产生滑磨，防止传动系统过载。

  分类
  依据脚掣的数目，汽车和驾驶执照主要分为两类：自动波和棍波。
  所有车均有油门和刹车，棍波车则第三个脚掣用来控制离合器。自动波的汽车也有离合器，不过是由电脑自动控制。

  电动车 
  主条目：电动车
  纯电动车不需要离合器及变速器。因为马达可以透过电力电子控制转速及扭力。停车则只需切断电力供应。
混合动力车辆可以没有离合器，这时候引擎只用作发电（当电池没有电）。以燃油为主的混合动力车辆则需要离合器。

  近来发展 
  离合器这组机构被装置在引擎与手排变速箱之间，负责将引擎的动力传送到手排变速箱。近年来的电脑控制自动手排与Audi的Multitronic CVT变速箱则由电脑控制离合器，达到与手排车同样良好的传动效率。